Грузоподъемность морских торговых судов, по стране владения

Вывод по странам По регионам По субрегионам

Список

Визуализация

Источник: UNCTAD

UNCTAD
unctad.org

UNCTAD - орган Генеральной Ассамблеи ООН. Конференция создана в 1964 году. Штаб-квартира ЮНКТАД находится в Женеве. На сегодняшний день конференция насчитывает 195 стран. Решения ЮНКТАД принимаются в форме резолюций и имеют рекомендательный характер.

Читать ещё

Основными задачами ЮНКТАД являются:

- содействие развитию международной торговли;
- равноправное, взаимовыгодное сотрудничество между государствами;
- выработка рекомендаций, принципов, организационно-правовых условий и механизмов функционирования современных международных экономических отношений;
- участие в координации действий других учреждений системы ООН в области экономического развития хозяйственных связей и поощрения международной торговли.

Исполнительным органом является Совет по торговле и развитию, отвечающий за обеспечение общего соответствия деятельности согласованным приоритетам. Секретариат ЮНКТАД сотрудничает с правительствами государств-членов, взаимодействует с организациями ООН и региональными комиссиями.

| О показателе | Обзор 10.07.2026

Совокупная грузоподъемность морского торгового флота в 2026 году составила 2,51 млрд dwt. Рост за год 3,5%. С 2014 года показатель увеличился на 49,56%. Темпы роста в последние годы в целом стабильны: 2023 к 2022 было 3,52%, 2024 к 2023 3,41%, 2025 к 2024 3,50%.

Топ‑5 стран по грузоподъемности торгового флота в 2026 году:
- Греция 397,07 млн dwt. Изменение к 2025 году −0,41%, к 2014 году +55,04%. Доля в мировом объеме 15,84%.
- Китай 377,05 млн dwt. Изменение к 2025 году +7,71%, к 2014 году +146,30%. Доля 15,04%.
- Япония 243,17 млн dwt. Изменение к 2025 году +1,42%, к 2014 году +8,02%. Доля 9,69%.
- Сингапур 182,42 млн dwt. Изменение к 2025 году +3,93%, к 2014 году +124,60%.
- Гонконг 122,79 млн dwt. Изменение к 2025 году +2,28%, к 2014 году +61,68%.

Лидером остается Греция, но без роста за год. Основной драйвер мирового увеличения тоннажа в 2025 году это Китай и азиатские центры судоходного бизнеса. Сингапур, Гонконг, Южная Корея и Тайвань прибавляют тоннаж, тогда как в Европе динамика смешанная. Германия снизила флот с 2021 к 2026 году, Норвегия тоже в минусе, а Великобритания умеренно растет. В Западной Азии заметен подъем у ОАЭ и Саудовской Аравии. В Америке США снижают тоннаж по сравнению с 2021 годом, Бразилия в небольшом плюсе.

Вывод Statbase. Центр тяжести продолжает смещаться в Азию за счет быстрого наращивания флотов Китаем и торговых хабов вроде Сингапура и Гонконга. Европейские игроки сохраняют значимые позиции, но без единой траектории. Ближний Восток усиливается, что отражает переток капитала и концентрацию торгового флота в регионе. Общемировой рост устойчивый, ускорения не наблюдается, главный вклад делают азиатские владельцы судов.