Каталог статистики и мировых данных

Лдерами по дороговизне бензина в долларовом эквиваленте по состоянию на май 2026 года стали развитые города-государства и страны ЕС, а минимальные значения удержали экспортеры нефти Персидского залива и отдельные страны Латинской Америки и Азии. Топ‑5 стран с самым дорогим бензином в 2026 году: Гонконг - 4,17 долл. США за литр (+21,2% к 2025; +119,5% к 2010), Сингапур - 3,39 (+19,8%; +138,7% к 2010), Израиль - 2,94 (+44,8%; +59,0% к 2010), Нидерланды - 2,93 (+22,1%; +184,5% к 2000), Дания - 2,68 (+25,2%; +165,3% к 2000). Топ‑5 с самыми низкими ценами: Венесуэла - 0,01 долл. (0% к 2025; сравнение с начальной точкой 2020 некорректно из‑за нулевой базы), Кувейт - 0,28 (0%; +33,3% к 2000), Иран - 0,36 (0%; +63,6% к 2000), Египет - 0,43 (+22,9%; +26,5% к 2015), Малайзия - 0,50 (+4,2%; +78,6% к 2000). Самый сильный рост за год зафиксирован в Ливане: 1,44 долл. в 2026 против 0,78 в 2025 (+84,6%). Значимо подорожал бензин в Словакии до 2,06 (+57,3%), в Израиле до 2,94 (+44,8%), в ОАЭ до 0,97 (+44,8%), в Нигерии до 0,93 (+43,1%) и в США до 1,18 (+42,2%). В 2026 году заметен широкий рост цен по обе стороны Атлантики: подорожание отмечено...

Загружаю текст...

В 2024 году максимальная распространенность недостаточного веса населения зафиксирована в Эритрее - 37,14 процента, что на 4,82 п. п. выше, чем в 1980 году. К группе с очень высоким уровнем также относятся Эфиопия (21,79; −7,25 п. п. к 1980‑му), Тимор‑Лесте (19,86; −14,47 п. п.), Центральноафриканская Республика (19,83; −2,68 п. п.) и Нигер (19,29; −4,74 п. п.). Африка остается эпицентром проблемы, но тренд в целом нисходящий: в Сомали показатель снизился с 1980 года до 17,49 (−3,49 п. п.), в Южном Судане - до 17,40 (−4,54 п. п.), в Чаде - до 15,60 (−9,44 п. п.), в Сенегале - до 15,69 (−7,16 п. п.). В Судане уровень составляет 14,97 (−3,43 п. п.), а в ДР Конго - 11,30, что означает крупное снижение на 13,81 п. п. с 1980 года. Более умеренные, но заметные уровни сохраняются в Кении (12,78; −5,30 п. п.) и Танзании (11,82; −4,29 п. п.). В Азии картина неоднородная: Южная Азия продемонстрировала резкое улучшение - Индия снизилась до 12,39 (−39,65 п. п.), Бангладеш до 12,47 (−37,22 п. п.), Пакистан до 6,88 (−29,16 п. п.). В Юго‑Восточной Азии сильно улучшили уровни во Вьетнаме (12,09; −28,27 п. п.) и Камбодже (11,92; −15,27 п. п.), однако Тимор‑Лесте остается...

Загружаю текст...

В 2024 году глобальными лидерами по доле взрослых с ожирением остаются тихоокеанские островные территории: Американское Самоа 75,87% (+23,61 п.п. к 1980), Тонга 73,81% (+34,37), Острова Кука 72,36% (+33,00), Науру 71,39% (+7,35) и Токелау 70,69% (+25,58). Сильный рост зафиксирован также у Ниуэ 66,89% (+26,20), Тувалу 65,09% (+25,41) и Самоа 64,28% (+36,38) - три территории входят в мировую десятку. В Северной Америке наибольшие показатели у Багам 48,28% (+36,34), США 40,96% (+28,86) и Мексики 37,36% (+28,68); в Карибском бассейне высокие уровни у Сент-Китса и Невиса 46,72% (+33,23), Барбадоса 39,41% (+28,24) и Пуэрто-Рико 42,39% (+30,59). Центральная Америка особенно усилила проблему: Панама 37,72% (+30,75), Коста-Рика 32,70% (+25,78), Гондурас 31,76% (+26,73), Никарагуа 34,90% (+26,90) и Сальвадор 32,16% (+24,78). В Южной Америке лидер - Чили 40,46% (+32,26). Высоки значения у Аргентины 37,20% (+28,53), Уругвая 34,95% (+26,46) и Парагвая 34,68% (+26,43); Бразилия 30,14% (+23,82) и Перу 29,15% (+22,70) также показали резкий рост. В Европе верхние позиции занимают Румыния 32,42% (+24,90), Венгрия 31,36% (+21,19),...

Загружаю текст...

Мировые расходы на содержание ядерного вооружения в 2025 году составили 118,7 млрд долларов США. Это на 18,5% больше, чем в 2024 году. По сравнению с 2018 годом рост достиг 80,3%. Динамика указывает на ускорение бюджетной нагрузки: за один год прирост двузначный, а за семь лет расходы практически удвоились при нарастании международной напряженности, расширении программ модернизации и обслуживании арсеналов. Топ‑5 стран по объему расходов в 2025 году формируют США, Китай, Великобритания, Россия и Франция. На их долю приходится 94,8% мировых затрат, что подчеркивает высокую концентрацию расходов у пяти государств и продолжение смещения центра тяжести в сторону крупнейших программ. США сохранили доминирование: 69,2 млрд долл. в 2025 году, рост за год на 21,8%, доля в мировых затратах 58,3%. Ускорение по сравнению с 2024 годом связано с расширением пакетов модернизации и обслуживанием инфраструктуры, что тянет вверх как операционные, так и капитальные статьи. Китай занял второе место с 13,5 млрд долл., прибавив 8,0% год к году и заняв 11,4% глобальных расходов. Великобритания показала сопоставимый масштаб с 12,6 млрд долл., однако с более высоким темпом...

Загружаю текст...

Мировая доля электромобилей в легковом парке выросла с 0,83 в 2020 году до 5% в 2025 году, то есть увеличилась в 6 раз. Годовые прибавки по мере расширения рынка ускорялись с +0,47 п.п. в 2021 году до пика +1,20 п.п. в 2024 году, после чего замедлились до +0,80 п.п. в 2025 году. Рост продолжается, но темпы прироста в 2025 году снизились относительно 2024 года. Топ стран  по доле электромобилей в общем автомобильном стоке в 2025 году возглавляет Норвегия с 36 процентами. За год прибавлено 1,0 п.п., за пять лет +18,0 п.п. Далее следует Исландия с 25,0%, +6,0 п.п. за год и +18,5 п.п. за пять лет; относительно 2020 года показатель вырос в 3,85 раза. Третья - Дания с 23,0%, прирост +6,0 п.п. за год и +20,7 п.п. за пять лет; это увеличение в 10 раз к 2020 году. Четвертая - Швеция с 16,0%, +2,0 п.п. за год и +12,4 п.п. за пять лет; рост в 4,44 раза к 2020 году. Пятое место в 2025 году делят Бельгия и Нидерланды по 13,0%: у Бельгии +3,5 п.п. за год и +11,2 п.п. за пять лет, рост в 7,22 раза; у Нидерландов +3,0 п.п. за год и +9,9 п.п. за пять лет, рост в 4,19 раза. В следующей группе стран заметны устойчивые двузначные траектории роста: Финляндия 12,0% (+2,8 п.п. за...

Загружаю текст...

Мировая доля электромобилей в общих автомобильных продажах в 2025 году достигла 25%, прибавив за год 4 п.п. Это в 36,8 раза выше уровня 2015 года (0,68%) и в 5,7 раза выше уровня 2020 года (4,4%). Динамика годовых приростов неравномерна: после всплеска в 2021–2022 годах (+4,9 и +5,7 п.п.) рост замедлился в 2023–2024 годах (+3 и +3 п.п.) и слегка ускорился в 2025 году (+4 п.п.), что указывает на сохранение импульса при более высокой базе. Топ‑5 стран по доле продаж электромобилей в 2025 году возглавляет Норвегия с 97% (+5 п.п. г/г; в 1,29 раза выше 2020 года). Далее идут Дания с 71% (+15 п.п.; в 4,44 раза к 2020 году), Исландия с 62% (+19 п.п.; в 1,19 раза), Швеция с 61% (+3 п.п.; в 1,91 раза) и Нидерланды с 58% (+10 п.п.; в 2,32 раза). Лидеры Северной Европы вплотную приблизились к насыщению рынка, но сохраняют положительный тренд за счет обновления автопарка. Сильный рывок в 2025 году показали крупные европейские рынки: Германия поднялась до 30% (+10 п.п. за год), Великобритания до 35% (+8 п.п.), Франция до 26% (+2 п.п.), Италия до 13% (+5,5 п.п.) и Испания до 20% (+9 п.п.). Это подтверждает восстановление темпов после паузы 2023–2024 годов и выравнивание...

Загружаю текст...

Мировой парк гражданских самолетов на начало июня 2026 года составил 42 906 бортов, что на 4 028 судов больше, чем годом ранее. Годовой прирост равен 10,4%, что указывает на ускорение постпандемического восстановления и активные поставки в крупнейшие авиагруппы. Топ‑5 мировых лидеров по количеству самолетов в 2026 году возглавляет United Airlines (США) с 1 113 бортами и долей 2,6% в мировом парке; за год прирост составил 77 единиц (+7,4%). Далее следует American Airlines (США) с 1 029 самолетами и долей 2,4%; прирост 37 (+3,7%). Третья - Delta Air Lines (США) с 1 001 бортом, +12 за год (+1,2%). Четвертая - Southwest Airlines (США) с 795 самолетами, −7 за год (−0,9%). Пятая - China Southern Airlines (Китай) с 682 бортами, +1 за год (+0,1%). Максимальное наращивание флота в абсолютном выражении показали: United Airlines (США) +77 (+7,4%), SAS Scandinavian Airlines (Швеция) +56 (+64,4%), Qatar Airways (Катар) +38 (+16,3%), Air China (Китай) +33 (+6,6%) и Ajet (Турция) +33 (+37,9%). На фоне этих приростов заметны структурные сокращения у отдельных европейских сетевых перевозчиков, что смещает баланс в пользу ближневосточных и американских игроков. Европа. Топ‑5 по размеру воздушного флота: Turkish Airlines (Турция) 410 (+28), Ryanair (Ирландия) 344 (+17), British Airways (Великобритания) 298 (+3), Lufthansa (Германия) 268 (−41), Air France (Франция) 224 (−3)....

Загружаю текст...

Европа. Среди крупных перевозчиков (50 и более судов) самый молодой флот у Wizz Air Malta (Мальта) 3,4 года, Pegasus (Турция) 5,5, Wizz Air (Венгрия) 6,1, ITA Airways (Италия) 6,2 и Norwegian Air Sweden AOC (Швеция) 6,8. Самые старые у крупных у Widerøe (Норвегия) 24,4, UTair Aviation (Россия) 22,3, Finnair (Финляндия) 15,6, British Airways (Великобритания) 14,5 и Eurowings (Германия) 14,3.  У малых авиакомпаний (менее 50 судов) самый молодой флот у Wizz Air UK (Великобритания) 3,1, Jetfly Aviation (Люксембург) 4,2, SAS Connect (Ирландия) 4,4, Lufthansa City (Германия) 5,9 и Air Europa (Испания) 7,8. Самые старые среди малых у Zimex Aviation (Швейцария) 42,6, DHL Air Austria (Австрия) 27,7, EAT Leipzig (Германия) 27,6, ASL Airlines France (Франция) 23,7 и ASL Airlines Belgium (Бельгия) 22,0. Регион в целом выглядит молодым за счет агрессивного обновления у лоукостеров, хотя у части национальных и региональных игроков средний возраст заметно выше среднего по миру. Азия. Среди крупных авиакомпаний лидируют IndiGo (Индия) 4,7 лет, flynas (Саудовская Аравия) 5,0, flyadeal (Саудовская Аравия) 6,0, flydubai (ОАЭ) 6,2 и Scoot (Сингапур) 6,2. Самые старые парки среди крупных у SF Airlines (Китай) 28,1, SpiceJet (Индия) 15,3, El Al Israel Airlines (Израиль) 15,2, Lion Air (Индонезия) 13,4 и Cathay Pacific (Гонконг) 13,3. Среди малых авиакомпаний самые новые парки у STARLUX Airlines (Тайвань) 3,2, Akasa Air (Индия) 4,3, Peach (Япония) 4,8, Royal Jordanian (Иордания) 4,4 и Kuwait Airways (Кувейт) 5,4. Самые старые авиапарки у малых у Trans Maldivian Airways (Мальдивы) 48,0, Manta Air (Мальдивы) 44,6, Trigana Air (Индонезия) 34,2, Iran Airtour (Иран) 33,7 и Maldivian (Мальдивы) 32,2....

Загружаю текст...

В I квартале 2026 глобальный индекс распространения ИИ показал сильный прирост: в топ‑5 вошли ОАЭ 70,1 (+10,7 п.п. к 2025), Сингапур 63,4 (+4,8), Норвегия 48,6 (+3,3), Ирландия 48,4 (+6,7) и Франция 47,8 (+6,9). Лидеры выросли за счет масштабирования корпоративных внедрений генеративного ИИ, новых дата‑центров и активной господдержки: крупнейшие скачки показали Южная Корея 37,1 (+11,2) и ОАЭ (+10,7), заметно прибавили Франция (+6,9) и Ирландия (+6,7), а также Катар 41,8 (+6,1). Крупные экономики двинулись вверх, но с разной скоростью: США 31,3 (+5,0) ускорились на фоне перехода пилотов в прод и интеграции ИИ в офисные и девелоперские процессы. Китай 16,4 (+1,0) растет умеренно. Германия 31,1 (+4,6) и Индия 17,6 (+3,4) укрепляют позиции в промышленности и ИТ‑сервисах. Россия 9,5 (+1,9) сохраняет низкую базу при положительной динамике. Европа остается самым равномерно продвинутым регионом в развитии ИИ-технологий: среди лидеров Норвегия, Ирландия, Франция, Великобритания 42,2 (+5,8) и Нидерланды 42,1 (+5,8). В мейнстриме уверенно выросли Германия и Италия 30,2 (+4,4). Антилидеры региона - Украина 9,4 (+0,3),...

Загружаю текст...

Мировые продажи электротранспорта в 2025 году распределились так. Легковые автомобили - 14 млн (54,1% в общем объеме EV-транспорта, +27,3% г/г). Двух- и трехколесные ТС - 11 млн (42,5% от общего, +15,8% г/г). Грузовики - 430 тыс. (1,66% от общего, +115% г/г). Легкие коммерческие автомобили - 370 тыс. (1,43% от общего, +32,1% г/г). Автобусы - 68 тыс. (0,26% от общего, +11,5% г/г). За последние 5 лет структура изменилась заметно: доля легковых ТС выросла примерно с 18,3% до 54,1%, тогда как у двух- и трехколесных ТС снизилась с ~80,5% до 42,5%. Быстрее всего в последние годы растут электрогрузовики за счет экспоненциального наращивания производства в 2024–2025 годах. Топ-5 стран по продажам легковых автомобилей в 2025 году возглавил Китай - 8,2 млн (+28,1% г/г), доля 58,6% мирового рынка этой категории. Далее США - 1,2 млн (0,0% г/г), доля 8,6%. Германия - 550 тыс. (+44,7% г/г), доля 3,9%. Великобритания - 470 тыс. (+23,7% г/г), доля 3,4%. Франция - 340 тыс. (+13,3% г/г), доля 2,4%. Итог по сегменту: глобальный рост ускорился относительно 2024 года, однако динамика неоднородна - стагнация в США компенсируется ускорением в Германии и устойчивым приростом в Великобритании и Франции. В легком коммерческом транспорте лидирует Китай - 130 тыс....

Загружаю текст...

Мировой объем грузов, погруженных и разгруженных морским транспортом в 2024 году, составил 24,11 млрд тонн, что на 3,9% больше, чем в 2023 году. По сравнению с 2000 годом глобальный трафик вырос на 90%. Топ‑5 стран по объему междвународного морского торгового трафика в 2024 году возглавил Китай с 3,7 млрд тонн и долей 15.4% мирового объема. Далее следуют Австралия с 1,62 млрд тонн (6.7%), США с 1,62 млрд тонн (6.7%), Бразилия с 1,00 млрд тонн (4.2%) и Индонезия с 0,90 млрд тонн (3.7%). У лидера, Китая, прирост за год составил 13,4%, а к 2000 году объем вырос в 7,7 раза. Австралия прибавила 4,5% за год и увеличила показатели в 3,2 раза к 2000‑му, что отражает устойчивый экспорт сырья. У США рост скромнее - 2,2% за год и 48% к 2000 году. Бразилия нарастила трафик на 7% за год и увеличила его в 3,3 раза относительно 2000 года, что связано с расширением поставок сырьевых товаров. Самая динамичная из пятерки - Индонезия: +22,5% за год и рост почти в 4,0 раза с 2000 года, чему способствовали высокие объемы экспорта угля и металлорудного сырья. Максимальные абсолютные приросты за 2024 год пришлись на Китай (+437,15 млн тонн), Индонезию...

Загружаю текст...