Европа. Среди крупных перевозчиков (50 и более судов) самый молодой флот у Wizz Air Malta (Мальта) 3,4 года, Pegasus (Турция) 5,5, Wizz Air (Венгрия) 6,1, ITA Airways (Италия) 6,2 и Norwegian Air Sweden AOC (Швеция) 6,8. Самые старые у крупных у Widerøe (Норвегия) 24,4, UTair Aviation (Россия) 22,3, Finnair (Финляндия) 15,6, British Airways (Великобритания) 14,5 и Eurowings (Германия) 14,3.
У малых авиакомпаний (менее 50 судов) самый молодой флот у Wizz Air UK (Великобритания) 3,1, Jetfly Aviation (Люксембург) 4,2, SAS Connect (Ирландия) 4,4, Lufthansa City (Германия) 5,9 и Air Europa (Испания) 7,8. Самые старые среди малых у Zimex Aviation (Швейцария) 42,6, DHL Air Austria (Австрия) 27,7, EAT Leipzig (Германия) 27,6, ASL Airlines France (Франция) 23,7 и ASL Airlines Belgium (Бельгия) 22,0. Регион в целом выглядит молодым за счет агрессивного обновления у лоукостеров, хотя у части национальных и региональных игроков средний возраст заметно выше среднего по миру.
Азия. Среди крупных авиакомпаний лидируют IndiGo (Индия) 4,7 лет, flynas (Саудовская Аравия) 5,0, flyadeal (Саудовская Аравия) 6,0, flydubai (ОАЭ) 6,2 и Scoot (Сингапур) 6,2. Самые старые парки среди крупных у SF Airlines (Китай) 28,1, SpiceJet (Индия) 15,3, El Al Israel Airlines (Израиль) 15,2, Lion Air (Индонезия) 13,4 и Cathay Pacific (Гонконг) 13,3. Среди малых авиакомпаний самые новые парки у STARLUX Airlines (Тайвань) 3,2, Akasa Air (Индия) 4,3, Peach (Япония) 4,8, Royal Jordanian (Иордания) 4,4 и Kuwait Airways (Кувейт) 5,4. Самые старые авиапарки у малых у Trans Maldivian Airways (Мальдивы) 48,0, Manta Air (Мальдивы) 44,6, Trigana Air (Индонезия) 34,2, Iran Airtour (Иран) 33,7 и Maldivian (Мальдивы) 32,2. Азия в целом демонстрирует самый молодой профиль среди всех регионов за счет быстрого роста лоукостеров и активных поставок, при этом карго и часть традиционных перевозчиков заметно старше среднего.
Северная Америка. Среди крупных самый молодой парк у Porter Airlines Canada (Канада) 2,3, Frontier Airlines (США) 4,6, Breeze Airways (США) 4,6, Volaris (Мексика) 7,0 и Porter Airlines (Канада) 7,2. Самые старые у крупных у Aeronaves TSM (Мексика) 36,9, JSX (США) 24,3, Amazon Prime Air (США) 23,6, Piedmont Airlines (США) 23,4 и United Parcel Service UPS (США) 21,6. Среди малых самые молодые у PlaneSense (США) 3,3, Cape Air (США) 5,7, Horizon Air (США) 6,1, Flair Airlines (Канада) 7,5 и AirSprint (Канада) 7,6. Самые старые у малых у Kenn Borek Air (Канада) 51,0, Twin Otter International (США) 50,2, Air Tindi (Канада) 46,6, Rise Air (Канада) 40,0 и Air Inuit (Канада) 35,8. Регион контрастный: у крупных сетевых авиакомпаний средний возраст средний, но у части карго и региональных операторов заметно старше, тогда как новые игроки и канадские операторы обновили парк агрессивно.
Южная и Центральная Америка. У крупных самый молодой парк у JetSMART (Чили) 3,8, затем Azul (Бразилия) 8,2, Copa Airlines (Панама) 9,5, Avianca (Колумбия) 10,8 и LATAM Airlines Brasil (Бразилия) 11,2. Самые старые парки среди в этом сегменте у LATAM Airlines Chile (Чили) 12,8, Aerolineas Argentinas (Аргентина) 12,2, GOL (Бразилия) 11,8, LATAM Airlines Brasil (Бразилия) 11,2 и Avianca (Колумбия) 10,8. У малых самые молодые у Arajet (Доминиканская Республика) 3,5, JetSMART Argentina (Аргентина) 5,0, Sky Airline (Чили) 5,4, Clic (Колумбия) 7,9 и Caribbean Airlines (Тринидад и Тобаго) 7,9. Самые старые у малых у Sideral Linhas Aéreas (Бразилия) 33,0, Boliviana de Aviación BoA (Боливия) 21,0, Conviasa (Венесуэла) 18,2, SATENA (Колумбия) 12,8 и Caribbean Airlines (Тринидад и Тобаго) 7,9. По региону в целом парки моложе мирового среднего за счет лоукостеров, но разброс по странам велик, особенно у малых национальных и чартерных операторов.
Африка. Среди крупных самый молодой флот у Ethiopian Airlines (Эфиопия) 9,3, далее Egyptair (Египет) 10,7, Royal Air Maroc (Марокко) 11,8, Air Algerie (Алжир) 17,2 и Airlink (Южно-Африканская Республика) 18,4. По старому флоту у крупных та же пятерка в обратном порядке. Среди малых самые молодые у Air Tanzania (Танзания) 7,6, Air Cairo (Египет) 8,1, Asky Airlines (Того) 10,3, TAAG Linhas Aéreas de Angola (Ангола) 10,6 и Tunisair (Тунис) 11,3. Самые старые у малых у CemAir (Южно-Африканская Республика) 22,3, Air Peace (Нигерия) 21,7, FlySafair (Южно-Африканская Республика) 19,5, Nouvelair Tunisie (Тунис) 14,8 и Kenya Airways (Кения) 14,7. Регион выглядит наиболее неоднородным и в среднем старше, чем Азия и Европа, при этом у ведущего игрока наблюдается заметно более новый флот.
Океания. Среди крупных самый молодой парк у Jetstar Airways (Австралия) 10,8, далее Air New Zealand (Новая Зеландия) 11,5 и Alliance Airlines (Австралия) 24,7. Среди малых самые молодые у PNG Air (Папуа Новая Гвинея) 17,1, National Jet Express (Австралия) 18,0, Air Niugini (Папуа Новая Гвинея) 21,6, Network Aviation (Австралия) 23,8 и Hevilift PNG (Папуа Новая Гвинея) 31,0. Самые старые у малых у Airwork (Новая Зеландия) 32,0, затем Hevilift PNG (Папуа Новая Гвинея) 31,0, Network Aviation (Австралия) 23,8, Air Niugini (Папуа Новая Гвинея) 21,6 и National Jet Express (Австралия) 18,0. Океания в целом старше Европы и Азии из‑за высокой доли региональных и специализированных операторов, хотя у крупнейших игроков темпы обновления умеренные.
