_logo_topicru.png "Buzz"){kind=logo}
_logo_topicru.png "Maldivian"){kind=logo}
.png "Bangkok Airways"){kind=logo}
Мировой парк гражданских самолетов на начало июня 2026 года составил 42 906 бортов, что на 4 028 судов больше, чем годом ранее. Годовой прирост равен 10,4%, что указывает на ускорение постпандемического восстановления и активные поставки в крупнейшие авиагруппы.
Топ‑5 мировых лидеров по количеству самолетов в 2026 году возглавляет United Airlines (США) с 1 113 бортами и долей 2,6% в мировом парке; за год прирост составил 77 единиц (+7,4%). Далее следует American Airlines (США) с 1 029 самолетами и долей 2,4%; прирост 37 (+3,7%). Третья - Delta Air Lines (США) с 1 001 бортом, +12 за год (+1,2%). Четвертая - Southwest Airlines (США) с 795 самолетами, −7 за год (−0,9%). Пятая - China Southern Airlines (Китай) с 682 бортами, +1 за год (+0,1%).
Максимальное наращивание флота в абсолютном выражении показали: United Airlines (США) +77 (+7,4%), SAS Scandinavian Airlines (Швеция) +56 (+64,4%), Qatar Airways (Катар) +38 (+16,3%), Air China (Китай) +33 (+6,6%) и Ajet (Турция) +33 (+37,9%). На фоне этих приростов заметны структурные сокращения у отдельных европейских сетевых перевозчиков, что смещает баланс в пользу ближневосточных и американских игроков.
Европа. Топ‑5 по размеру воздушного флота: Turkish Airlines (Турция) 410 (+28), Ryanair (Ирландия) 344 (+17), British Airways (Великобритания) 298 (+3), Lufthansa (Германия) 268 (−41), Air France (Франция) 224 (−3). Регион удерживает высокую концентрацию у сетевых групп и лоукостеров, однако часть традиционных флагманов проходит через оптимизацию парков, в то время как Турция и ирландский сегмент LCC наращивают присутствие.
Азия. Лидеры: China Southern Airlines (Китай) 682 (+1), China Eastern Airlines (Китай) 668 (+6), Air China (Китай) 533 (+33), IndiGo (Индия) 424 (+11), Emirates (ОАЭ) 283 (+20). Вывод: рост идут двумя потоками - масштабные китайские закупки и восстановление у ближневосточных хабовых перевозчиков, дополняемые стабильным расширением индийского рынка.
В Северной Америке лидируют United Airlines (США) 1 113 (+77), American Airlines (США) 1 029 (+37), Delta Air Lines (США) 1 001 (+12), Southwest Airlines (США) 795 (−7), SkyWest Airlines (США) 609 (+30). Итог: крупнейшие американские сети консолидируют парк, а региональные операторы поддерживают емкость. В Южной Америке топ‑5: LATAM Airlines Chile (Чили) 178 (+13), LATAM Airlines Brasil (Бразилия) 171 (+12), Azul (Бразилия) 169 (−15), GOL (Бразилия) 146 (+8), Avianca (Колумбия) 127 (+1). LATAM усиливает доминирование, тогда как у Azul наблюдается снижение парка.
Африка: Ethiopian Airlines (Эфиопия) 157 (+16), Egyptair (Египет) 73 (+2), Airlink (Южно-Африканская Республика) 70 (0), Royal Air Maroc (Марокко) 67 (+13), Air Algerie (Алжир) 59 (+4). Общий макроегиональный рост тянут национальные хабы Северной и Восточной Африки. Океания: Air New Zealand (Новая Зеландия) 115 (+2), Jetstar Airways (Австралия) 98 (+9), Alliance Airlines (Австралия) 89 (+2). Авиакомпании Австралии и Новой Зеландии показывают небольшой точечный рост, при этом расширение спроса поддерживают внутренние и региональные перевозки.