Planespotters.net - это база данных гражданской авиации, которая предоставляет исчерпывающую информацию о самолетах и авиакомпаниях. Компания предлагает любителям авиации платформу для доступа к фотографиям, подробным данным о самолетах и информации о парке авиакомпаний. Он служит ресурсом для физических и юридических лиц, интересующихся историей авиации, отслеживанием воздушных судов и фотографией. Он базируется в Берлине, Германия.
Сайт planespotters.net предоставляет информацию о 215 547 регистраций, 56 406 самолетах, 8990 авиакомпаний. На нем размещено в общей сложности 1 424 251 авиационных фотографий и 1 219 553 высококачественных авиационных фото. Их количество постоянно обновляется.
В расчет включены воздушные суда следующих производителей и модельных семейств:
Aérospatiale / BAC Concorde, Airbus A220 (Bombardier CSeries), Airbus A300 / Airbus A310, Airbus A320 Family, Airbus A320ceo Family, Airbus A320neo Family, Airbus A330 / Airbus A340, Airbus A350 XWB, Airbus A380, Airbus A400M, Antonov An-124, Antonov An-148/An-158, Antonov An-148, Antonov An-158, Antonov An-225, ATR 42/72, Boeing 717, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Boeing (MDD) C-17, Boeing C-135 Stratolifter / KC-135 Stratotanker, Bombardier CRJ-100 Series, Bombardier CRJ-700, Bombardier CRJ-900, Bombardier CRJ-1000, Bombardier CSeries (Airbus A220), Bombardier DHC-8 Dash 8, BAe 146 / Avro RJ, Jetstream 41, BAC 1-11, BAC Vickers VC-10, Cessna 408 SkyCourier, COMAC ARJ21, COMAC C919, Convair CV-880, Convair CV-990, Dassault Mercure, De Havilland Canada / Viking DHC-6 Twin Otter, DC-8, DC-9 / MD-80 Series / MD-90, DC-10 / MD-11, Dornier, Fairchild Dornier, EMB-120, ERJ-145 Family, ERJ-170, ERJ-190, E-Jet E2 Family, Embraer/FMA CBA-123, KC-390 Millennium, Fokker 50/60, Fokker 70/100, Handley-Page Herald, Ilyushin Il-96, Lockheed C-5 Galaxy, Lockheed L-188 Electra, Lockheed L-1011 TriStar, Mitsubishi SpaceJet, Saab 340, Saab 2000, Short SC.5 Belfast, Sukhoi Superjet 100, Tupolev TU-204, Tupolev TU-214, VFW-Fokker, Vickers-Armstrongs Vanguard.
В группе стран с воздушным парком от 100 самолетов самый молодой гражданский флот по состоянию на 1 июня 2026 году у стран Азии и Европы. Лидирует Тайвань со средним возрастом 8,7 года, далее Вьетнам 9,2, Венгрия 9,3, Сингапур 9,3, Люксембург 9,8. Самые старые парки среди крупных операторов у Мальдив 43,0, Ирана 29,3, Кении 29,2, ЮАР 21,0, Канады 20,5.
Динамика за год в крупной группе неоднородна. Максимально помолодели Люксембург минус 5,7 года, Швейцария минус 1,1, США минус 1,0, Франция минус 0,9, Австралия минус 0,8, Панама минус 0,8, Саудовская Аравия минус 0,7, Венгрия минус 0,7. Это говорит о крупных закупках новых и свежих воздушных судов и отказе от эксплуатации старых. За год парк постарел у Индии плюс 2,3 года, Кении плюс 1,3, Колумбии плюс 1,1, Узбекистана плюс 1,1, Гонконга плюс 0,9, России плюс 0,9 года. Из крупных лидеров 2026 года только Канада слегка омолодилась минус 0,4 года, тогда как Мальдивы и Иран продолжили стареть плюс 0,5 и плюс 0,7 соответственно.
Быстрее всего обновляются рынки с высокой долей поставок новых бортов и активным лизингом. Лидеры омоложения в крупной группе, включая Люксембург и Швейцарию, отражают ускоренную замену флота в регистрирующих юрисдикциях и у операторов с гибкой лизинговой моделью. США, Франция и Австралия улучшили показатели благодаря масштабным поставкам и списаниям устаревших типов, тогда как рост среднего возраста в Индии и Гонконге указывает на дисбаланс между быстрым ростом парка и темпом ввода самых новых машин. В результате тренд 2026 года таков: развитые и лизингово-активные рынки сокращают возраст за счет ускоренных поставок и перерегистраций, развивающиеся перевозчики в ряде стран сталкиваются с задержками замены и удлинением жизненного цикла бортов.
Годовые изменения в «малой» группе контрастные. Сильнее всего помолодели Гваделупа минус 5,5 года, Иордания минус 4,3, Молдова минус 3,1, Папуа Новая Гвинея минус 3,0, Конго минус 2,7, Латвия минус 2,4, Чехия минус 2,1. Быстрее других стареют Малави плюс 4,3 года, Багамы плюс 4,0, Эстония плюс 2,3, Перу плюс 1,3, Коста-Рика плюс 1,4, Сальвадор плюс 1,4, при том что Кыргызстан заметно омолодился минус 2,5, но остается в числе самых возрастных.
Итог Statbase. В 2026 году глобальный тренд двоякий. Крупные рынки и лизинговые центры, такие как США, Франция, Австралия, Люксембург, Швейцария, ускоряют обновление за счет поставок и перетока бортов, тогда как ряд развивающихся рынков, включая Индию, Кению, Колумбию, сталкивается с накоплением возрастных бортов из‑за сдвигов поставок и ограничений по замене. В малой группе картина еще более полярная, что видно по резким скачкам возраста у таких стран как Гваделупа и Малави. Общий вывод прост: скорость омоложения определяется доступом к финансированию и поставкам, а также гибкостью перерегистраций, при этом разрыв между странами с самыми молодыми и самыми старыми воздушными парками в 2026 году увеличился.
В расчет включены воздушные суда следующих производителей и модельных семейств:
Aérospatiale / BAC Concorde, Airbus A220 (Bombardier CSeries), Airbus A300 / Airbus A310, Airbus A320 Family, Airbus A320ceo Family, Airbus A320neo Family, Airbus A330 / Airbus A340, Airbus A350 XWB, Airbus A380, Airbus A400M, Antonov An-124, Antonov An-148/An-158, Antonov An-148, Antonov An-158, Antonov An-225, ATR 42/72, Boeing 717, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Boeing (MDD) C-17, Boeing C-135 Stratolifter / KC-135 Stratotanker, Bombardier CRJ-100 Series, Bombardier CRJ-700, Bombardier CRJ-900, Bombardier CRJ-1000, Bombardier CSeries (Airbus A220), Bombardier DHC-8 Dash 8, BAe 146 / Avro RJ, Jetstream 41, BAC 1-11, BAC Vickers VC-10, Cessna 408 SkyCourier, COMAC ARJ21, COMAC C919, Convair CV-880, Convair CV-990, Dassault Mercure, De Havilland Canada / Viking DHC-6 Twin Otter, DC-8, DC-9 / MD-80 Series / MD-90, DC-10 / MD-11, Dornier, Fairchild Dornier, EMB-120, ERJ-145 Family, ERJ-170, ERJ-190, E-Jet E2 Family, Embraer/FMA CBA-123, KC-390 Millennium, Fokker 50/60, Fokker 70/100, Handley-Page Herald, Ilyushin Il-96, Lockheed C-5 Galaxy, Lockheed L-188 Electra, Lockheed L-1011 TriStar, Mitsubishi SpaceJet, Saab 340, Saab 2000, Short SC.5 Belfast, Sukhoi Superjet 100, Tupolev TU-204, Tupolev TU-214, VFW-Fokker, Vickers-Armstrongs Vanguard.
Анализ среднего возраста воздушного флота
обновлено 01.06.2026
В группе стран с воздушным парком от 100 самолетов самый молодой гражданский флот по состоянию на 1 июня 2026 году у стран Азии и Европы. Лидирует Тайвань со средним возрастом 8,7 года, далее Вьетнам 9,2, Венгрия 9,3, Сингапур 9,3, Люксембург 9,8. Самые старые парки среди крупных операторов у Мальдив 43,0, Ирана 29,3, Кении 29,2, ЮАР 21,0, Канады 20,5.
Динамика за год в крупной группе неоднородна. Максимально помолодели Люксембург минус 5,7 года, Швейцария минус 1,1, США минус 1,0, Франция минус 0,9, Австралия минус 0,8, Панама минус 0,8, Саудовская Аравия минус 0,7, Венгрия минус 0,7. Это говорит о крупных закупках новых и свежих воздушных судов и отказе от эксплуатации старых. За год парк постарел у Индии плюс 2,3 года, Кении плюс 1,3, Колумбии плюс 1,1, Узбекистана плюс 1,1, Гонконга плюс 0,9, России плюс 0,9 года. Из крупных лидеров 2026 года только Канада слегка омолодилась минус 0,4 года, тогда как Мальдивы и Иран продолжили стареть плюс 0,5 и плюс 0,7 соответственно.
Быстрее всего обновляются рынки с высокой долей поставок новых бортов и активным лизингом. Лидеры омоложения в крупной группе, включая Люксембург и Швейцарию, отражают ускоренную замену флота в регистрирующих юрисдикциях и у операторов с гибкой лизинговой моделью. США, Франция и Австралия улучшили показатели благодаря масштабным поставкам и списаниям устаревших типов, тогда как рост среднего возраста в Индии и Гонконге указывает на дисбаланс между быстрым ростом парка и темпом ввода самых новых машин. В результате тренд 2026 года таков: развитые и лизингово-активные рынки сокращают возраст за счет ускоренных поставок и перерегистраций, развивающиеся перевозчики в ряде стран сталкиваются с задержками замены и удлинением жизненного цикла бортов.
Годовые изменения в «малой» группе контрастные. Сильнее всего помолодели Гваделупа минус 5,5 года, Иордания минус 4,3, Молдова минус 3,1, Папуа Новая Гвинея минус 3,0, Конго минус 2,7, Латвия минус 2,4, Чехия минус 2,1. Быстрее других стареют Малави плюс 4,3 года, Багамы плюс 4,0, Эстония плюс 2,3, Перу плюс 1,3, Коста-Рика плюс 1,4, Сальвадор плюс 1,4, при том что Кыргызстан заметно омолодился минус 2,5, но остается в числе самых возрастных.
Итог Statbase. В 2026 году глобальный тренд двоякий. Крупные рынки и лизинговые центры, такие как США, Франция, Австралия, Люксембург, Швейцария, ускоряют обновление за счет поставок и перетока бортов, тогда как ряд развивающихся рынков, включая Индию, Кению, Колумбию, сталкивается с накоплением возрастных бортов из‑за сдвигов поставок и ограничений по замене. В малой группе картина еще более полярная, что видно по резким скачкам возраста у таких стран как Гваделупа и Малави. Общий вывод прост: скорость омоложения определяется доступом к финансированию и поставкам, а также гибкостью перерегистраций, при этом разрыв между странами с самыми молодыми и самыми старыми воздушными парками в 2026 году увеличился.
-flag-topicru_s.webp "Виргинские острова (Великобритания)")
-flag-topicru_s.webp "Синт-Мартен (Голландская часть)")
