В группе стран с воздушным парком от 100 самолетов самый молодой гражданский флот по состоянию на 1 июня 2026 году у стран Азии и Европы. Лидирует Тайвань со средним возрастом 8,7 года, далее Вьетнам 9,2, Венгрия 9,3, Сингапур 9,3, Люксембург 9,8. Самые старые парки среди крупных операторов у Мальдив 43,0, Ирана 29,3, Кении 29,2, ЮАР 21,0, Канады 20,5.
Динамика за год в крупной группе неоднородна. Максимально помолодели Люксембург минус 5,7 года, Швейцария минус 1,1, США минус 1,0, Франция минус 0,9, Австралия минус 0,8, Панама минус 0,8, Саудовская Аравия минус 0,7, Венгрия минус 0,7. Это говорит о крупных закупках новых и свежих воздушных судов и отказе от эксплуатации старых. За год парк постарел у Индии плюс 2,3 года, Кении плюс 1,3, Колумбии плюс 1,1, Узбекистана плюс 1,1, Гонконга плюс 0,9, России плюс 0,9 года. Из крупных лидеров 2026 года только Канада слегка омолодилась минус 0,4 года, тогда как Мальдивы и Иран продолжили стареть плюс 0,5 и плюс 0,7 соответственно.
Быстрее всего обновляются рынки с высокой долей поставок новых бортов и активным лизингом. Лидеры омоложения в крупной группе, включая Люксембург и Швейцарию, отражают ускоренную замену флота в регистрирующих юрисдикциях и у операторов с гибкой лизинговой моделью. США, Франция и Австралия улучшили показатели благодаря масштабным поставкам и списаниям устаревших типов, тогда как рост среднего возраста в Индии и Гонконге указывает на дисбаланс между быстрым ростом парка и темпом ввода самых новых машин. В результате тренд 2026 года таков: развитые и лизингово-активные рынки сокращают возраст за счет ускоренных поставок и перерегистраций, развивающиеся перевозчики в ряде стран сталкиваются с задержками замены и удлинением жизненного цикла бортов.
В группе стран с 10–99 самолетами самые молодые в 2026 году: Коста-Рика 5,2 года, Сальвадор 5,7, Гваделупа 5,8, Латвия 7,9, Тринидад и Тобаго 7,9. Самые старые парки среди малых операторов у Нидерландских Антильских островов 35,3, Малави 34,4, Сомали 33,7, Гондураса 33,4, Кыргызстана 30,5.
Годовые изменения в «малой» группе контрастные. Сильнее всего помолодели Гваделупа минус 5,5 года, Иордания минус 4,3, Молдова минус 3,1, Папуа Новая Гвинея минус 3,0, Конго минус 2,7, Латвия минус 2,4, Чехия минус 2,1. Быстрее других стареют Малави плюс 4,3 года, Багамы плюс 4,0, Эстония плюс 2,3, Перу плюс 1,3, Коста-Рика плюс 1,4, Сальвадор плюс 1,4, при том что Кыргызстан заметно омолодился минус 2,5, но остается в числе самых возрастных.
Итог Statbase. В 2026 году глобальный тренд двоякий. Крупные рынки и лизинговые центры, такие как США, Франция, Австралия, Люксембург, Швейцария, ускоряют обновление за счет поставок и перетока бортов, тогда как ряд развивающихся рынков, включая Индию, Кению, Колумбию, сталкивается с накоплением возрастных бортов из‑за сдвигов поставок и ограничений по замене. В малой группе картина еще более полярная, что видно по резким скачкам возраста у таких стран как Гваделупа и Малави. Общий вывод прост: скорость омоложения определяется доступом к финансированию и поставкам, а также гибкостью перерегистраций, при этом разрыв между странами с самыми молодыми и самыми старыми воздушными парками в 2026 году увеличился.
