Утилизированный морской торговый флот

Вывод по странам По регионам По субрегионам

Список

Визуализация

Источник: OECD

OECD
oecdru.org

ОЭСР (OECD) - организация экономического сотрудничества и развития. Международная экономическая организация развитых стран, признающих принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики. Создана в 1948 году под названием Организация европейского экономического сотрудничества для координации проектов экономической реконструкции Европы в рамках плана Маршалла.

Читать ещё

ОЭСР осуществляет обширную аналитическую работу, вырабатывает рекомендации для стран-членов и служит платформой для организации многосторонних переговоров по экономическим проблемам. Значительная доля деятельности ОЭСР связана с противодействием отмыванию денег, уклонению от уплаты налогов, коррупции и взяточничеству. При участии ОЭСР были выработаны некоторые механизмы, призванные положить конец практике создания рядом государств так называемых «налоговых оазисов».

| О показателе | Обзор 30.06.2026

В 2025 году в мире утилизировано 8,48 млн dwt (тонн вместимости) торговых морских судов, что на 36,91% больше, чем в 2024 году.

Лидером стала Индия с 3 млн dwt, рост на 60,70% год к году, доля 35,36% мирового объема.
Второе место заняла Бангладеш с 2,74 млн dwt, плюс 0,80% к 2024 году, доля 32,25%.
Третья Турция с 1,03 млн dwt, прирост 119,29%, доля 12,19%.
Четвертый результат у Китая - 859,43 тыс dwt, скачок на 555,56%, доля 10,14%.
Пятерку замыкает Пакистан - 478,82 тыс dwt, плюс 1,21%, доля 5,65%.

На эти пять стран пришлось 95,59% всей мировой утилизации, что указывает на экстремальную концентрацию рынка. Южная Азия сохраняет доминирование: на Индию, Бангладеш и Пакистан вместе пришлось 73,26% глобального объема. Резкий рывок Турции и возвращение Китая в верхние строки рейтинга усилили конкуренцию за металлолом и крупнотоннажные корпуса. При этом темпы Бангладеш стабилизировались около уровней прошлого года, тогда как Пакистан по этому показателю остается значительно ниже пиков 2022 года.

Среди прочих заметен спад в Дании до 139,66 тыс dwt, что на 56,03% меньше, чем годом ранее. У Индонезии объем составил 55,39 тыс dwt, у Норвегии 5,06 тыс dwt, у Бельгии 16,39 тыс dwt, что подчеркивает снижение активности вне ключевых площадок.

Тренд последних лет таков: после просадки 2024 года глобальный объем утилизации судов резко восстановился, при этом перераспределение шло в пользу Индии, Турции и Китая. Рынок остается сконцентрированным у ограниченного числа площадок Юга и Востока, а расстановка сил смещается в сторону стран, быстро нарастивших пропускные мощности и доступ к сырью.