В 2025 году мировые продажи легковых автомобилей составили 70,97 млн, коммерческих 28,82 млн. Год к году легковые выросли на 5,17%, коммерческие на 3,52%. Совокупный рынок достиг 99,80 млн единиц. Доля легковых в общих продажах равна 71,12%, что на 2,25 п.п. выше, чем двадцать лет назад, когда в 2005 году она составляла 68,87%.
По продажам легковых автомобилей лидирует Китай с 30,10 млн и долей 42,42% в мировом объеме, прибавив 9,22% за год. Далее идут Индия с 4,49 млн и долей 6,33% при росте 5,03%, Япония с 3,84 млн и долей 5,40% при росте 2,98%, Германия с 2,86 млн и долей 4,03% при росте 1,43%, а замыкают пятерку США с 2,73 млн и долей 3,85%, где сегмент снизился на 8,34%.
В коммерческом сегменте безусловный лидер США с 13,95 млн автомобилей (в основном, формируется за счет LCV - легкого коммерческого транспорта) и долей 48,38% в общемировых продажах, рост 4,42%. За ними Китай с 4,30 млн и долей 14,90%, рост 10,94%, далее Канада с 1,70 млн и долей 5,89%, рост 2,69%, Индия с 1,03 млн и долей 3,57%, рост 7,67%, и Мексика с 0,94 млн и долей 3,27%, рост 1,52%.
Максимальный перевес в пользу легковых автмобилей наблюдается в Казахстане, где они занимают 92,59% рынка, в Нидерландах с долей 92,16% и в Греции с 91,89%. Наоборот, коммерческий транспорт доминирует в Канаде с долей 87,75% в общих продажах, в США с 83,64% и в Мексике с 60,24%.
За двадцатилетний период мировые продажи достигали пика в 2025 году на уровне 99,80 млн после предыдущего локального максимума по легковым в 2017 году и спада в 2018–2020 годах, когда минимум пришелся на 2020 год в 79,67 млн для совокупного рынка и на 2009 год для коммерческого сегмента. Структурно усилилась роль легковых машин, а также концентрация коммерческого сегмента в Северной Америке, при этом Китай закрепил статус основного драйвера глобального роста легкового транспорта.
В совокупности рынок продолжает фазу постпандемийного восстановления, при этом глобальная структура смещается в пользу легковых автомобилей и в сторону географической концентрации коммерческих продаж в Северной Америке, тогда как Азия задает тон расширению легкового сегмента за счет Китая и Индии. Пик 2025 года подтверждает устойчивость траектории роста, но расхождение динамики между крупнейшими рынками по типам транспортных средств указывает на разноскоростное восстановление спроса и логистики.