Наличие грузового автотранспорта, по регионам

На конец 2025 года в России зарегистрировано 8 059 235 единиц грузового автотранспорта, что на 1 106 012 больше, чем в 2024 году, прирост составил 15,9%. Такой скачок связан с масштабным изменением в методологии учета ТС. По сравнению с 2008 годом парк вырос на 2 710 523 единицы, или на 50,7%. Топ-5 регионов по числу грузовых автомобилей в 2025 году: г. Москва - 1 072 161 (+100,4% за год), Новосибирская область - 490 766 (+241,2%), Московская область - 390 381 (+11,6%), Республика Татарстан - 272 177 (+94,8%), Краснодарский край - 268 494 (+15,9%). Минимальные значения - Ненецкий АО - 2 181 (−5,9% за год), Чукотский АО - 4 945 (+16,6%), Республика Тыва - 8 849 (−0,4%). Лидеры по абсолютному приросту за год заданы мегаполисами и крупными логистическими центрами, тогда как периферийные арктические территории показывают стагнацию.

Центральный федеральный округ: максимальный рост с 2008 года у Москвы (+252,6%, 1 072 161 ед.), Тамбовской области (+61,4%, 69 456), Орловской области (+57,4%, 51 773). Минимальные результаты - Ярославская область (−30,6%, 44 338) и Тульская область (−4,3%, 58 907). В целом по округу заметна концентрация парка в столичном ядре и умеренный рост в юго-западных субъектах.

Приволжский федеральный округ: лидируют Татарстан (+156,1%, 272 177), Оренбургская область (+52,9%, 131 779), Ульяновская область (+46,6%, 49 745). Слабее всего динамика в Марий Эл (−17,9%, 24 638) и Нижегородской области (−1,8%, 130 154). Округ тянет вверх промышленно-логистическая ось Татарстан - Оренбуржье при разнонаправленной динамике у средних регионов.

Северо-Запад: максимальный рост у Калининградской области (+254,7%, 103 300), Санкт-Петербурга (+109,6%, 256 710) и Псковской области (+45,0%, 41 178). Минимум - Архангельская область (−31,5%, 29 629) и Коми (−8,0%, 44 690). Внутри округа виден сдвиг к прибалтийским и агломерационным территориям на фоне снижения в северных сырьевых регионах.

Северо-Кавказский округ: лидеры - Дагестан (+172,9%, 139 617), Карачаево-Черкесия (+97,3%, 24 684), Чечня (+83,7%, 58 619). Минимум - Ингушетия (−21,5%, 10 349) и Ставропольский край (+13,8%, 135 815). Южный федеральный округ: в плюсе Краснодарский край (+56,2%, 268 494), Адыгея (+20,7%, 19 341), Калмыкия (+14,4%, 14 245), а внизу - Астраханская область (−28,3%, 40 022) и Волгоградская область (−0,5%, 98 600); Крым и Севастополь не сравниваются из-за отсутствия базы 2008 года.

Уральский округ: наибольший прирост у Свердловской области (+54,3%, 227 319), затем Ханты-Мансийского АО (+19,7%, 141 675) и Челябинской области (+13,5%, 128 163). Минимум - Ямало-Ненецкий АО (−6,9%, 41 022) и Тюменская область (+2,7%, 73 062). Сибирский округ: рекорд - Новосибирская область (+304,0%, 490 766), затем Тыва (+80,7%, 8 849) и Красноярский край (+40,2%, 169 509); минимумы - Алтайский край (+6,5%, 115 149) и Томская область (+17,9%, 50 457).

Дальневосточный округ: лидируют Приморский край (+69,4%, 139 772), Бурятия (+66,7%, 59 783) и Чукотка (+47,6%, 4 945). Минимальный рост - Камчатский край (+13,3%, 14 375) и Амурская область (+15,7%, 61 303). Общий тренд округа - устойчивое расширение парка вдоль транспортных коридоров и в сырьевых кластерах.

За 2008–2025 годы структура распределения парка сместилась в пользу крупнейших агломераций и логистических узлов, что видно по Москве, Новосибирской области, Санкт-Петербургу и Татарстану. На периферии и в северных ресурсных регионах заметна разнонаправленность: часть территорий сокращает парк или растет медленнее из-за демографии и перерегистраций, тогда как юг и восток наращивают грузовой автотранспорт вслед за строительством и добычей. 2025 год принес резкий прирост в ряде центров, усилив концентрацию перевозочных мощностей и закрепив лидерство субъектов с развитой экономикой и транзитной ролью.