Протяженность автодорог федерального значения, по регионам

Cеть федеральных автодорог России сконцентрирована в нескольких регионах: в Республике Саха (Якутия) 3314 км (изменение 0 за год), в Московской области 2761 км (-32), в Саратовской области 2251 км (0), в Республике Карелия 1886 км (-15), в Ленинградской области 1828 км (-69). В России есть два региона с нулевыми значениями. Нет федеральных дорог в Ненецком автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе. В Севастополе протяженность 13 км (0), в Томской области 35 км (0), в Камчатском крае 38 км (0).

За год сильнее всего выросли показатели протяженности эксплуатируемых автодорог федерального значения в Республике Башкортостан на 138 км, в Свердловской области на 55 км, в Волгоградской области на 12 км. Наиболее заметное снижение за год наблюдается в Хабаровском крае на 176 км, в Ленинградской области на 69 км и Московской области на 32 км.

За весь период данных Федерального Дорожного Агентства РФ с 2014 года максимальные приросты показывают регионы с масштабными проектами и переводом участков в федеральную сеть. В Саратовской области - плюс 1530 км к 2014 году, что составляет около 212%. В Сахалинской области плюс 828 км, около 739%. В Новгородской области плюс 666 км, около 166%. В Архангельской области плюс 604 км, около 101%. В Республике Карелия плюс 590 км, около 46%. Среди падений за весь этот период выделяются Красноярский край минус 76 км, около 6%, и Приморский край минус 50 км, около 9%. В Ненецком автономном округе показатель снизился на 4 км, что эквивалентно 100% от очень низкой базы 2014 года.

Основной вклад в многолетний прирост федеральной дорожной сети дают регионы Приволжского округа за счет Саратовской области, Республики Башкортостан, а также стабильного расширения сети в Республике Татарстан и Кировской области. Существенные приросты сконцентрированы и в Северо-Западном округе благодаря Новгородской области, Архангельской области, Вологодской области, хотя в 2025 году округ тянет вниз спад в Ленинградской области. В Дальневосточном округе контрастна динамика: крупные долгосрочные приросты протяженности в Сахалинской области и Хабаровском крае, но при этом, именно в Хабаровском крае за последний год зафиксировано крупнейшее сокращение. В Уральском округе заметен годовой прирост в Свердловской области, а в Центральном округе влияние разнонаправленное из‑за снижения в Московской области при росте ряда соседних регионов. В то же время, заметные годовые сокращения в отдельных транспортных хабах Северо-Запада и Дальнего Востока указывают на перераспределение статуса участков и цикличность ввода в эксплуатацию крупных проектов.