Объём международной морской торговли | Сент-Винсент и Гренадины

Загрузка...

Сравнить в таблице и на графике

Базовые данные

Изменение

Нарастающий итог

В месяц

В день

В час

На 100 тыс. жителей

На 1 000 км² территории

Сумма

Проценты

Доля

Таблица

График

Загрузка графика...

Загрузка таблицы данных...

Источник: UNCTAD

UNCTAD
unctad.org

UNCTAD - орган Генеральной Ассамблеи ООН. Конференция создана в 1964 году. Штаб-квартира ЮНКТАД находится в Женеве. На сегодняшний день конференция насчитывает 195 стран. Решения ЮНКТАД принимаются в форме резолюций и имеют рекомендательный характер.

Читать ещё

Основными задачами ЮНКТАД являются:

- содействие развитию международной торговли;
- равноправное, взаимовыгодное сотрудничество между государствами;
- выработка рекомендаций, принципов, организационно-правовых условий и механизмов функционирования современных международных экономических отношений;
- участие в координации действий других учреждений системы ООН в области экономического развития хозяйственных связей и поощрения международной торговли.

Исполнительным органом является Совет по торговле и развитию, отвечающий за обеспечение общего соответствия деятельности согласованным приоритетам. Секретариат ЮНКТАД сотрудничает с правительствами государств-членов, взаимодействует с организациями ООН и региональными комиссиями.

| О показателе

Краткое описание

Объем международных торговых операций (экспорт и импорт) Сент-Винсента и Гренадин, осуществленных по морю, в 2024 году составил 382 225 тонн, что на 19,11% больше, чем в 2023 году, когда он был равен 320 898 тонн. Это первый год роста после падения. За все время данных Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) с 2000 года этот показатель увеличился в 1,033 раза. Максимальный морской грузооборот Сент-Винсента и Гренадин был достигнут в 2017 году со значением 570 987 тонн. Самое низкое значение на островах Сент-Винсент и Гренадины наблюдалось в 2023 году, когда оно составило 320 898 тонн.

Анализ показателя | 04.06.2026

Мировой объем грузов, погруженных и разгруженных морским транспортом в 2024 году, составил 24,11 млрд тонн, что на 3,9% больше, чем в 2023 году. По сравнению с 2000 годом глобальный трафик вырос на 90%. Топ‑5 стран по объему междвународного морского торгового трафика в 2024 году возглавил Китай с 3,7 млрд тонн и долей 15.4% мирового объема. Далее следуют Австралия с 1,62 млрд тонн (6.7%), США с 1,62 млрд тонн (6.7%), Бразилия с 1,00 млрд тонн (4.2%) и Индонезия с 0,90 млрд тонн (3.7%).

У лидера, Китая, прирост за год составил 13,4%, а к 2000 году объем вырос в 7,7 раза. Австралия прибавила 4,5% за год и увеличила показатели в 3,2 раза к 2000‑му, что отражает устойчивый экспорт сырья. У США рост скромнее - 2,2% за год и 48% к 2000 году.

Бразилия нарастила трафик на 7% за год и увеличила его в 3,3 раза относительно 2000 года, что связано с расширением поставок сырьевых товаров. Самая динамичная из пятерки - Индонезия: +22,5% за год и рост почти в 4,0 раза с 2000 года, чему способствовали высокие объемы экспорта угля и металлорудного сырья.

Максимальные абсолютные приросты за 2024 год пришлись на Китай (+437,15 млн тонн), Индонезию (+165,17 млн тонн), Австралию (+69,57 млн тонн), Бразилию (+65,35 млн тонн) и Вьетнам (+31,31 млн тонн). На фоне роста Азии фиксируются сокращения у ряда крупных игроков: у Германии −28,72 млн тонн, у Японии −23,06 млн тонн, у Мексики −19,59 млн тонн и у Нидерландов −17,67 млн тонн.

Картина потоков смещается в сторону АТР: ускорение у Китая, Индонезии и экспортоориентированных поставщиков сырья - Австралии и Бразилии. В то же время у части Ближнего Востока наблюдается охлаждение: у Саудовской Аравии −19.53 млн тонн, у Кувейта −19.75 млн тонн и у Катара −2.76 млн тонн, тогда как у Омана небольшой плюс. В Европе снижение у Испании и Германии указывает на слабый импорт/экспорт, тогда как в Азии рост поддержан перераспределением производственных и сырьевых цепочек, а также восстановлением спроса на энергоносители и металлы.