Организация представляет интересы крупнейших американских перевозчиков, включая American Airlines (AAL), United Airlines (UAL) и Delta Air Lines (DAL). По словам Сунуну, авиакомпании по-прежнему сталкиваются с существенным ограничением: китайским перевозчикам разрешено выполнять восемь рейсов в США с пролетающими над территорией России маршрутами, тогда как американские компании не имеют аналогичного доступа к российскому воздушному пространству.
Сунуну заявил, что убеждал представителей администрации президента Дональда Трампа не идти на уступки Пекину в этом вопросе. «Это не просто мелочь. Авиакомпаниям приходится нести огромные расходы из-за того, что им приходится летать в обход России», - сказал он в интервью. На мероприятии в Вашингтоне в четверг Си Цзиньпин предложил увеличить число прямых авиарейсов между двумя странами.
Сейчас американские и китайские перевозчики имеют возможность выполнять около 50 рейсов туда и обратно в неделю. «Наши страны могут увеличить количество прямых рейсов, чтобы облегчить двусторонние поездки и торговлю», - сказал китайский лидер. Белый дом пока не прокомментировал его заявление. До введения ограничений в начале 2020 года из-за пандемии COVID-19 США и Китай разрешали перевозчикам каждой из сторон выполнять более 150 пассажирских рейсов туда и обратно в неделю. К августу 2023 года этот показатель был снижен до 12 рейсов для каждой стороны, после чего ограничения начали постепенно смягчаться.
На прошлой неделе Airlines for America выступила против обращения Air China (601111.SS) с просьбой увеличить количество регулярных рейсов. Американская организация указала, что перевозчики из восточной части Соединенных Штатов фактически не могут использовать маршруты через российское воздушное пространство, тогда как китайские авиакомпании продолжают выполнять восемь рейсов в США с использованием таких маршрутов. «Это несбалансированно. Это несправедливо», - сказал Сунуну. По его словам, китайские перевозчики уже получают преимущество за счет этих восьми рейсов, а дальнейшее увеличение их числа еще больше ухудшит положение американских компаний. «Не делайте нам хуже», - добавил он.
Ограничения связаны с событиями 2022 года. В марте того года США запретили российским авиакомпаниям использовать американское воздушное пространство после начала спецоперации России в Украине. В ответ Москва закрыла свое воздушное пространство для американских перевозчиков. При этом Вашингтон не вводил аналогичного запрета для авиакомпаний других стран. В 2023 году США и Китай договорились, что дополнительные рейсы, разрешенные перевозчикам двух стран, не будут проходить над территорией России. Однако американские авиакомпании по-прежнему считают ситуацию неравной из-за восьми китайских рейсов, использующих российское воздушное пространство.
В октябре 2025 года Министерство транспорта США предложило запретить китайским авиакомпаниям использовать маршруты над Россией при полетах в США и из США. В ведомстве заявляли, что сокращение времени в пути благодаря таким маршрутам создает невыгодные условия для американских перевозчиков. Однако предложение встретило сопротивление со стороны других американских ведомств и было отложено на фоне подготовки торговых переговоров между Вашингтоном и Пекином.
