Наличие легкового автотранспорта, по регионам | Новосибирская область

По состоянию на конец 2025 года в России зарегистрировано 52 885 668 легковых автомобилей, что на 96 337 меньше, чем в 2024 году. Снижение составило 0,18% за год. ТОП‑5 регионов по размеру парка в 2025 году: г. Москва 4 191 065 (−3,25% за год), Московская область 3 209 074 (+8,72%), Краснодарский край 2 445 138 (+27,48%), г. Санкт‑Петербург 1 888 771 (+4,45%), Республика Татарстан 1 827 311 (+43,01%). Минимальные значения в 2025 году у Чукотского АО 10 398 (+23,31%), Ненецкого АО 13 403 (−4,80%) и Еврейской автономной области 53 351 (+5,30%). Наибольшие темпы годового роста зарегистрированных в регионе легковых автомобилей показали Республика Татарстан (+43,01%), Республика Тыва (+36,58%), Краснодарский край (+27,48%), Иркутская область (+27,43%) и Омская область (+25,90%). Отрицательные изменения за год зафиксированы в Камчатском крае (−32,56%), Нижегородской области (−28,60%) и Пермском крае (−24,00%). В 2025 году произошли значимые изменению в учете транспорта, поэтому наблюдаются огромные скачки в значениях по регионам.

Центральный федеральный округ: с 2008 года по численности легковых транспортных средств сильнее всего выросли Брянская область (+135,6% до 377 886 в 2025), Тамбовская область (+94,0% до 430 203) и Белгородская область (+90,3% до 611 755); минимальная динамика у Смоленской области (+46,3% до 347 626) и Костромской области (+50,1% до 209 485). Приволжский федеральный округ: лидеры по приросту с 2008 года Республика Татарстан (+147,9% до 1 827 311), Чувашская Республика (+94,7% до 331 063) и Удмуртская Республика (+86,9% до 547 560); наименьший рост у Самарской области (+41,3% до 1 118 531) и Пермского края (+43,0% до 742 216). Северо‑Западный федеральный округ: максимальные темпы у Псковской области (+89,3% до 293 089), Калининградской области (+76,6% до 489 345) и Ненецкого АО (+75,5% до 13 403); ниже всего у Республики Карелия (+30,0% до 223 543) и Архангельской области (+30,6% до 282 429).

Южный федеральный округ: на длинном горизонте быстрее всего прибавили Краснодарский край (+90,7% до 2 445 138), Республика Адыгея (+76,3% до 175 687) и Республика Калмыкия (+69,7% до 88 280); минимальный рост у Астраханской области (+58,7% до 339 870) и Ростовской области (+65,3% до 1 521 916). Северо‑Кавказский федеральный округ: лидируют Республика Дагестан (+319,1% до 803 448), Чеченская Республика (+260,5% до 335 497) и Кабардино‑Балкарская Республика (+113,1% до 277 205); минимальные темпы у Республики Ингушетия (+71,5% до 82 301) и Карачаево‑Черкесской Республики (+77,9% до 144 312).

Уральский федеральный округ: наибольший рост легкового автотранспорта с 2008 года в Челябинской области (+64,9% до 1 216 297), Тюменской области (+62,0% до 572 943) и Свердловской области (+60,6% до 1 731 100); наименьший у Курганской области (+39,5% до 293 071) и Ханты‑Мансийского АО (+44,1% до 641 001). Сибирский федеральный округ: быстрее всего росли Республика Тыва (+142,6% до 91 675), Республика Алтай (+93,1% до 82 505) и Красноярский край (+83,6% до 1 162 153); слабее всего Новосибирская область (+34,6% до 862 063) и Алтайский край (+64,2% до 831 488). Дальневосточный федеральный округ: лидеры по росту Чукотский АО (+164,4% до 10 398), Еврейская автономная область (+113,6% до 53 351) и Хабаровский край (+106,0% до 483 412); минимальные темпы у Камчатского края (+31,0% до 122 926) и Сахалинской области (+49,9% до 219 388).

С 2008 года парк легковых автомобилей в целом по стране увеличился на 20,9 млн единиц, или на 65%. Длинный тренд характеризуется ускоренным ростом в республиках Северного Кавказа и ряде дальневосточных и сибирских территорий, а также заметным расширением парка в крупных агломерациях вне столиц. В 2025 году в структуре парка усилилось расслоение: часть индустриальных регионов Урала и Поволжья показала сокращение за год на фоне заметного прироста в Татарстане, Краснодарском крае, ряде восточных субъектов и Московской области. В столицах траектории разошлись: Москва сократила парк на 3,25% за год, тогда как Санкт‑Петербург продолжил умеренный рост, а Подмосковье резко прибавило. Совокупно это отражает перераспределение автопарка в сторону пригородных зон, быстрорастущих регионов с высоким вводом жилья и миграционным притоком, а также периферий с низкой базой, где сохраняются двузначные темпы прироста.