Пассажиропоток авиатранспорта | Камбоджа

Загрузка...

Сравнить в таблице и на графике

Базовые данные

Изменение

Нарастающий итог

В день

В месяц

На одного жителя

Сумма

Проценты

Доля

Таблица

График

Загрузка графика...

Загрузка таблицы данных...

Получить код

Источник: ICAO

ICAO
icao.int

Международная организация гражданской авиации (ICAO) финансируется национальными правительствами 193 государств, подписавших Чикагскую конвенцию (1944 г.), и функционирует под их руководством, поддерживая их дипломатические усилия и сотрудничество между ними в области воздушного транспорта.

Читать ещё

Ее основная задача заключается в том, чтобы оказывать административную и экспертную поддержку (Секретариат ИКАО) такому дипломатическому взаимодействию и разрабатывать новые руководящие принципы и стандарты в области воздушного транспорта в соответствии с указаниями и решениями правительств, утвержденными Ассамблеей ИКАО или избираемым ею Советом ИКАО.

Краткое описание

Пассажиропоток авиатранспорта Камбоджи в 2023 году составил 1 002 млн пкм, что на 279.55% больше, чем в 2022 году, когда он был равен 264. Это первый год роста после падения. За все время имеющихся данных ICAO с 2015 года этот показатель уменьшился в 1,26 раза. Рекордный уровень пассажирских регулярных перевозок воздушным флотом Камбоджи был достигнут в 2019 году со значением 2 384 млн пкм. Минимальное значение наблюдалось в 2022 году, когда оно составило 264 млн пассажиро-километров. Данные включают международный и внутренний объем регулярных перевозок, осуществляемых авиаперевозчиками, зарегистрированными в Камбодже.

Дополнительная информация: О показателе

Данные о воздушном транспорте представляют собой общий (международный и внутренний) объем регулярных перевозок, осуществляемых авиаперевозчиками, зарегистрированными в стране. Страны представляют данные о воздушном транспорте в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) на основе стандартных инструкций и определений, выпущенных ИКАО. Однако во многих случаях данные включают оценки ИКАО для перевозчиков, не представляющих отчетность. Там, где это возможно, эти оценки основаны на ранее представленных данных, дополненных информацией, опубликованной авиаперевозчиками, например, расписаниями полетов.